Российские компании должны за свой счет строить дороги и аэропорты в местах, где они реализуют крупные инфраструктурные проекты, заявил спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.
«У нас есть предприятия — для примера возьмем "Эльгауголь" — они за свой счет построили аэродром. То же самое сделал НОВАТЭК в Сабетте. Мне кажется, перекладывать все на Минтранс в таких крупных инфраструктурных проектах — это неправильно», — сказал Левитин на форуме «Транспортная неделя 2024» (цитата по «Интерфаксу»).
По его словам, бизнес получает от государства налоговые льготы для крупных проектов и не включает в них ни дороги, ни аэродромы, но потом просит у Минтранса их построить. «Если строится крупный инфраструктурный проект, надо закладывать туда и транспортную инфраструктуру», — подчеркнул Левитин. Он добавил, что в противном случае правительство будет тратить весь бюджет на нужды бизнеса.
Перед спецпредставителем президента РФ выступил глава Якутии Айсен Николаев. Он призвал ускорить реконструкцию аэродрома «Полярный» в городе Удачный, рядом с которым находится одноименный подземный рудник компании АЛРОСА. Также, по его словам, есть вопросы по аэродромам Тикси, Ленск и Усть-Куйга. В частности, в Усть-Куйге требуется удлинение полосы, поскольку «Росатом» строит там атомную станцию. По Тикси «надо ускоряться» с учетом планов освоения Северного морского пути, подчеркнул Николаев.
В начале 2024 года глава Минтранса Виталий Савельев сообщил, что из 228 действующих аэродромов на территории России 116 требуют капитального ремонта. При этом в бюджете есть средства только на ремонт 75-ти из них.
На реконструкцию аэропортов, большинство из которых были построены в советское время, ежегодно требуется около 57 млрд руб., оценивал ранее гендиректор новосибирского Толмачево Евгений Янкилевич. В бюджете средств на это не заложено: в этом году субсидии в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов» составят 40,3 млрд руб., а в 2025-м запланировано их сокращение почти в 8 раз — до 5,3 млрд.
Оплатить расходы на модернизацию авиаинфраструктуры власти планируют за счет пассажиров. Министерство транспорта, Росавиация и аэропортовые холдинги обсуждают введения дополнительного сбора на ремонт, который может составить 3–5% от стоимости билета.
